【leyu科技消息】近日，索尼集團(tuán)與本田技研工業(yè)共同出資成立的索尼本田移動(dòng)出行公司正式宣布，將中止純電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)與銷售業(yè)務(wù)。對(duì)此，日本媒體評(píng)價(jià)稱：“中國(guó)企業(yè)在EV的性能和價(jià)格方面領(lǐng)先，隨著索尼本田中止開(kāi)發(fā)，日本企業(yè)在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)方面的差距將被拉大。”

　　此次被叫停的項(xiàng)目為旗艦車型AFEELA 1。該車型原定于2026年內(nèi)在北美市場(chǎng)開(kāi)啟交付，起售價(jià)為89900美元，并計(jì)劃于2028年后推出第二款量產(chǎn)車。隨著項(xiàng)目終止，已收取的預(yù)約金將全額退還。索尼本田方面表示，關(guān)于公司未來(lái)的發(fā)展方向，將由本田、索尼集團(tuán)及索尼本田移動(dòng)出行三方進(jìn)行協(xié)商。索尼集團(tuán)坦言，此舉將對(duì)業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響，后續(xù)將進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估。

　　業(yè)務(wù)中止的核心原因在于負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)的本田徹底調(diào)整了電動(dòng)化戰(zhàn)略。受北美地區(qū)電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)放緩的影響，本田陷入被動(dòng)局面。盡管本田此前曾提出到2040年實(shí)現(xiàn)新車全面電動(dòng)化及燃料電池化的目標(biāo)，并公布了截至2030年度投資10萬(wàn)億日元的宏大計(jì)劃（目前已投入3.5萬(wàn)億日元），但面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的劇烈變化，本田決定進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，預(yù)計(jì)截至2027年3月的2026財(cái)年將計(jì)提最高2.5萬(wàn)億日元的損失。本田在向索尼集團(tuán)詢問(wèn)是否繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)后，索尼方面認(rèn)為在本田戰(zhàn)略調(diào)整的背景下，維持原有業(yè)務(wù)模式已變得困難。

　　索尼本田成立于2022年，旨在融合索尼的數(shù)字娛樂(lè)技術(shù)與本田的制造能力，打造可享受動(dòng)畫(huà)、游戲等內(nèi)容的移動(dòng)空間。然而，隨著合作中止，這一愿景暫時(shí)擱淺。與此同時(shí)，日本其他車企也在重新審視電動(dòng)化路徑，例如斯巴魯已表示將重新評(píng)估至2030年的1.5萬(wàn)億日元投資計(jì)劃，轉(zhuǎn)而強(qiáng)化混合動(dòng)力車型的開(kāi)發(fā)。

　　在日本車企步履蹣跚之際，中國(guó)企業(yè)的崛起速度令人矚目。報(bào)道指出，比亞迪在2025年的電動(dòng)汽車銷量已首次超越特斯拉，登頂全球第一；小米等科技巨頭也在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)盈利。此外，中國(guó)企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域同樣占據(jù)領(lǐng)先地位，華為等廠商通過(guò)將自研操作系統(tǒng)與駕駛輔助功能深度整合，展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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